麥格理：中東沖突和氣候變化將阻礙美聯(lián)年今年大幅降息

麥格理（Macquarie）的策略師認(rèn)為，地緣政治緊張局勢和導(dǎo)致主要貿(mào)易通道干涸的干旱可能會使通脹率保持在2%以上，迫使美聯(lián)儲避免大幅降息。

麥格理以蒂埃里·維茨曼（Thierry Wizman）為首的分析師在周五的一份報告中寫道：“戰(zhàn)爭和氣候變化正成為美聯(lián)儲大舉降息觀點面臨的主要風(fēng)險�！�

隨著胡塞武裝在紅海的襲擊越來越多，貨流陷入停滯，而巴拿馬運河仍然水位過低，無法運輸那么多船只。維茨曼說，這不禁讓人想起大流行時期的供應(yīng)沖擊。

他寫道：“這些（干擾）可能會阻止收益率和盈虧平衡下降，并導(dǎo)致美聯(lián)儲的寬松政策在到來時不那么激烈�！�

基本上，在中東海域運輸貨物的成本越來越高。跟蹤集裝箱成本的德魯里世界集裝箱指數(shù)（Drewry World Container Index）顯示，自12月初以來，集裝箱運輸成本飆升了122%以上。

航運巨頭馬士基（Maersk）和達(dá)飛海運（CMA CGA）已經(jīng)對駛離該地區(qū)的船只征收附加費，因為繞行非洲會增加幾天的航程。

上周五，在美國和英國對以也門為基地的胡塞武裝發(fā)動空襲后，油價飆升，這種風(fēng)險得到了體現(xiàn)。

這樣的動蕩最終會影響到消費者，因為紅海是主要的航運動脈——連接紅海和地中海的蘇伊士運河承載著全球約12%的貿(mào)易。

隨著船只改道和貨運成本飆升，大量全球貨物的運輸成本大幅上升，這可能會推高價格，并推遲美聯(lián)儲降息的時間。

巴拿馬運河也有麻煩。一場嚴(yán)重的干旱使這條水道干涸，限制了可以通過的船只數(shù)量，并在另一個全球貿(mào)易的關(guān)鍵樞紐造成了大規(guī)模的堵塞。

水資源過少并不是唯一的氣候風(fēng)險。去年11月，國際貨幣基金組織（IMF）發(fā)布了一份報告，稱日益頻繁的干旱、洪水和風(fēng)暴正在“對海上基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成嚴(yán)重威脅”。